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超越娱乐:汽车电路热量高故障添加时间:2019-03-25

我有一辆“智能”的车辆足以检测拖车何时连接。当连接拖车时,它会改变ABS和车辆稳定性控制参数,关闭换向传感器并检查拖车回路中的灯泡故障。然而,所有这些仅适用于具有传统白炽灯泡的拖车。没有检测到装有LED灯的拖车。车辆似乎使用许多参数来检测拖车连接和灯泡。我的车辆仅在指示器上使用这些参数(左转和右转信号电路)。  
拖车电路的连续性-显然缺乏连续性表明灯泡失效  
恒定的低压脉冲-车辆还使用非常快速的5V'脉冲'来检查“电路负载”。超越平台有足够的负载,“检测到”拖车,ABS,稳定性控制等被改变。一旦检测到拖车,该脉冲不会停止。这个脉冲非常快,但仍足以短暂点亮LED拖车灯,使它们看起来快速闪烁/闪烁。  
电路负载为12V-当12V信号发送到转向指示灯时,车辆也会出现测试电路负载。通过测试1.5A的电流消耗似乎是我在12V时可以逃脱的最小值  
我的解决方案我创建了一个简单的电路,使用电阻和继电器来提供正确的负载,并防止LED拖车灯快速5V脉冲点亮(参见示意图-我将其变成插入车辆和拖车之间的小模块)。我制作的模块工作得很好但有一个副作用-加热(和很多)。左转和右转信号重复我的电路。  
我的问题记住在运行期间车辆转向信号“闪烁”是否有一种更智能的方法来设计这个电路:  
提供连续性  
防止5V脉冲照亮拖车LED  
提供正确的“电路负载”,以便“检测到”预告片  
以低(或无)热量实现这些  
奖金  
如果在车辆和装有白炽灯的拖车之间意外使用电路,则足够坚固以处理更高的电流  
我一直想知道电容器和小电阻器的正确组合是否可以提供5V脉冲抑制和电路负载的正确组合,因为超越平台转向信号在运行期间闪烁和开启(例如:我可以使用慢速充电电容来加载电路吗?当指示灯熄灭但指示灯再次打开之前,指示灯是否亮起并完全放电?)。  
我想在我的车内安装我的模块,并带有一个开关,以便在安装拖车时进行操作。商业模块可用,但他们都警告他们不能在车内使用,因为它们变得非常热。我目前的设计在车内使用时会变得很热。  
我愿意接受任何建议。谢谢。LED拖车灯脉冲模块  
led电容器电阻汽车脉冲  
分享改善这个问题  
闪存持续时间为1.5A太大,无法使小型便宜的储能解决方案工作,你仍然必须耗散功率,并且足够快,以便你可以再次使用转向信号指示器,以某种方式允许长时间的信令。那是电池,充电控制电路和转储负载。-大卫于2013年11月13日9:26  
有点晚了,但我看到了一个类似的探测器,但每秒只有一次它必须实际看到放大器通过。每秒阻止除一个脉冲之外的所有脉冲都是令人满意的,然后你只需消耗1/N的能量(每秒N个脉冲)。-  
活跃的最老票  
根据您对牵引车正在做什么的描述,听起来您需要做的就是将一个电容与8Ω电阻串联。这将允许5V“测试”脉冲通过电阻器,但在施加12VDC时阻止任何稳态耗散。  
您可以使用示波器测量测试脉冲的周期和脉冲宽度吗?这将为您提供计算要使用的电容值所需的信息。您想要选择这样的值,使RC时间常数(使用8Ω电阻)与脉冲宽度的数量级相同。  
例如,如果脉冲宽度为100μs,则可以将电容值计算为:  
C=t/R=100μs/8Ω=12.5μF  
10μF或15μF都可能正常工作。  
注意,电容器在测试脉冲之间通过继电器线圈放电。  
谢谢戴夫的帮助。我打算用示波器说服朋友帮我测量脉搏。我也喜欢在12V导通阶段使用电容隔离继电器的想法。一个超越平台挑战是车辆似乎在5v脉冲期间和12v相位期间检查电路负载(在12v相位期间看起来需要1.5安培的电路负载)。我已经测试过没有电阻器并且工作正常除了车辆在仪表板上显示灯泡错误指示灯-尽管拖车灯似乎在肉眼上工作得很好。电阻器可以解决灯泡错误。-  
在这种情况下,您可能需要在继电器下游安装第二个8欧姆电阻,直接与LED并联。-戴夫特威德  
错字-在上面评论的第二句中,我的意思是“......在...期间隔离电阻器”。谢谢戴夫的帮助。我认为您对第二个电阻器的建议最终仍会产生与原始设计相同的热量。我误会了什么吗?-  
不,你说得对。第二个电阻会变热。但是,如果消耗这么大的电流是消除警告的唯一方法,那么你就会陷入困境